习指出，但凡成功的企业，要攀登到工作高峰，都要靠心无旁骛攻主业。从一家濒临破产的老国企到国际级动力配备制作集团。25年，潍柴专心只做发动机，在科学技能立异和产业链小看中不断打破，完成腾跃。本台今日起推出系列报道“高水平开展看潍柴”，首要来看榜首集《心无旁骛 一个产品成果“我国动力”品牌》。
在潍柴，一台WH28大缸径发动机正在试车，大缸径发动机全球只要少量企业能独立出产。在潍柴，大缸径是指气缸内径超越150毫米的发动机，它是发电机组、海洋巨轮的动力中心。潍柴大缸径发动机研究院工程师冯元福说：“WH28产品缸径280毫米，整个运动过程中可以发生继续的4000马力的动力，可以驱动16000吨的货轮，以12节的航速安稳行进。”缸径越大，活塞越大，发动机的动力才干越强。但缸径的扩展对发动机结构强度和零件磨合的要求是几许倍数进步。在潍柴大缸径发动机研究院，科研人员正在经过数字孪生技能，测验330毫米缸径在高速运动中的安稳性。潍柴大缸径发动机研究院工程师马金春说：“大缸径不是简略地把比例扩大，更不是说越大越好，像活塞高速运动的时分，它冲突不及就会越多，咱们榜首步经过先进的仿真技能去确认根本计划，然后再经过一次次的台架实验，去优化参数目标，完成省油经用。”
大缸径发动机商场之前一向都被国外品牌占有。在布局这样的产品时，潍柴捉住国际金融危机带来的机会，抄底并购法国百年船机企业博杜安，消化吸收了它的大缸径技能，但技能转化成量产却没那么简略。林晓，在潍柴安装发动机13年，刚上手大缸径就碰了一鼻子灰。潍柴大缸径发动机安装工匠林晓说：“屡次拼装后仍是不合格，试了好屡次便是不可。后来咱们才发现有些当地安装时不能用铜锤去敲击，必须用橡胶锤轻轻地砸，由于铜锤敲击发生的震动会影响密封。”在潍柴，有30多位像林晓这样的大缸径发动机工匠。本年一季度，大缸径发动机为潍柴发明产量9.5亿元，其间70%是国外商场奉献的。缸径从89毫米到330毫米，功率从18千瓦到1万千瓦，潍柴已完成了中高速发动机全系列全范畴布局，年产柴油机超百万台。我国工程院院士、我国内燃机学会理事长金东寒说：“推进发动机自主立异，离不开人才、本钱和研制设备。其实这些许多企业都有，关键是企业是否把立异作为榜首要务，我以为潍柴做到了，并且一做便是二十多年的据守。”
25年，潍柴一向围绕着发动机这个同心圆在打破。1998年，潍柴开端变革包围，剥离辅业精干发动机，2004年香港上市，引来本钱活水全力搞研制。不久后，自主研制的高速大功率蓝擎发动机量产，打造了具有国际竞争力的我国动力品牌。2018年，潍柴重型商用车动力总成，荣获国家科学技能进步一等奖，被誉为“黄金动力总成”，支撑自主品牌商用车占有国内商场99%的比例。从2020年开端，潍柴又接连三年发布全球本体热效率最高柴油机。山东重工集团党委委员、潍柴集团党委书记、总经理马常海说：“依照习心无旁骛攻主业的指示，咱们用二十几年的时刻就做了这一件事，把发动机事务做到了极致、走到了国际巅峰。”现在，把传统柴油机做到极致的潍柴并不满意，又在新能源赛道落子发力：建造国家燃料电池技能立异中心，金属支撑固体氧化物燃料电池完成商业化，年产2万台氢燃料电池发动机工厂投产。现在，潍柴白搭全面掌控新能源三大技能道路，以新能源和传统柴油机“双擎”，不断发明驱动配备制作业行进的我国动力。
