11月19日至23日，潍柴动力2024年商务大会在潍坊召开。全国各地约1700多名经销商、代理商、大客户和服务商等合作伙伴齐聚一堂，参与并见证了潍柴25年改革发展变迁。
2023年，面对内部环境深刻变化和严峻的市场挑战，潍柴却跃上了新台阶，营业收入、发动机销量、发动机出口收入均大幅度增长，1-10月份实现了收入同比增长超30%的惊人成绩，全年预计创历史最好水平。
这的确是一张实实在在的成绩单，单拎出每一细分领域都非常亮眼：重卡发动机占有率持续增长，天然气发动机占有率达到了空前的高度，M系列大缸径发动机销售再创新高，非道路15升以上大功率高速发动机稳步实现进口品牌替代，农业装备大型CVT动力总成批量商业化……彰显了全系列全领域动力领先品牌的实力和担当。
空前高度、再创新高、进口替代，这些突破性成就的背后，是潍柴一如既往地努力，是潍柴在发展的策略、市场洞察、技术创新等方面的智慧和耕耘。
作为中国最大的内燃机生产制造企业，潍柴依托雄厚的研发平台资源，对标国际最先进指标，持续优化产品性能，全面调整产品结构，引领全球动力新格局。其中，发动机设计、仿真、虚拟标定等能力达到世界一流水平，热效率与内燃机研发能力持续引领全球，发动机可靠性、动力性、经济性方面领跑行业。
潍柴持续在研发上下功夫，近10年来，发动机板块研发投入累计已超过300亿元。2023年发动机研发投入占比预计超过6%，其中基础研究占研发费超过20%。研发投入持续发力，大动作更是不断。比如，今年潍柴就整合了整个研发资源，打造“八院一中心”的潍柴动力中央研究院，搭建未来技术研究院、发动机研究院、大缸径发动机研究院、电控与软件研究院、工艺工匠研究院、新能源研究院、液压传动研究院、AI研究院、产品试验测试中心等研发体系。能够正常的看到，人工智能、液压也都自成一院，未来潍柴将在这方面的持续发力。
潍柴通过创建一流的平台，组建一流的开发团队，吸引更多高质量的研发人员。就发动机板块而言，目前有研发人员超6000人，未来将招聘更多的高端人才。
本次商务大会上，潍柴现场发布了两款新品发动机。可以明显地感受到，近年来潍柴众多高技术上的含金量的新品不断问世。正因为有着全球顶尖的开发团队，有着全流程正向研发能力，有着世界一流的研发试验平台，使得潍柴研发效率大幅度的提升。如今在潍柴，一款全新产品从研发到问世，仅需一年多时间。
此外，潍柴还以WOS管理模式和数字化转型，助推企业迈向世界第一。在这一模式下，不管是研发、销售，还是制造、生产、后市场，都形成了端到端数据的打通，在数字化支撑下，实现业务可量化和评估，进而使研发效率提升15%，零部件的开发周期缩短80%，支撑了潍柴高质量运转。
如今的市场稍纵即逝，以前靠一个机型吃十年老本，或是火一年半载的场景，已不复存在；年后囤车、“金九银十”的规律也不再明显。然而，潍柴却在今年紧紧抓住了天然气车和大马力干线牵引等热点市场机遇，加速优势产品快速上量。
石家庄是全国最大的煤炭运输市场，是厂家的必争之地。今年年初，子母车市场突然爆发，一周内购车的人排成排，然而近七成的人却购买了配套潍柴发动机的车。除了性能好外，潍柴还有一先天优势：当时石家庄整个市场上的子母车现车，潍柴占了七成多。原来这一切都要得益于准确的预判，潍柴早早就排产储备，抓住了这波市场机遇。
天然气车是潍柴抓住的另一个市场机遇，更是另一个预见。一线市场人员敏锐捕捉到信息，潍柴联合主机厂储备车辆，很好地抓住了这一轮机遇。
在潍柴，市场一线人员不仅要跑市场，还要分析市场，找经销商、上下游客户了解行业动态，甚至包括上下游市场的变化，比如大宗物资动态、国际贸易等都是他们关注的重点，从蛛丝马迹中找机遇。
大马力也是今年潍柴的业绩亮点，今年前三季度，潍柴在国内大马力发动机市场占有率大幅度的提高。尤其是去年8月，几款“多拉快跑”的省油产品面世，新一代高热效率动力总成产品的高可靠性和高传动效率优势显著，持续引领中国大马力重卡节能新时代。
曾经因技术门槛高、可靠性要求苛刻，大马力发动机是我国动力装备制造短板。要想实现大马力重卡节油突破，发动机热效率提升是关键。为此，潍柴开创九大专有技术，通过五大节油系统，潍柴的国六发动机比国五产品可节油8%，尤其是三年三次突破全球柴油机热效率记录，潍柴成了公认的节油“大哥”，成功切入了这一高端市场。
今年，潍柴的出口业务也取得了巨大成功，发动机出口收入大幅度增长，海外市场成为潍柴业绩的重要支撑。
实际上，和欧美产品相比，前几年中国装备制造业弱的只是品牌，但是中国装备制造业韧性很强，在疫情防控下供应链仍完整，整个装备制造业的供应体系保持了很强的活力。而潍柴也趁着这三年，紧紧抓住装备制造业出口的战略机遇，一举将产品打入。用户一用，性能一点也不比欧美差，服务还更灵活，潍柴借此实现了对外出口贸易额猛涨。
实际上，对于海外市场，潍柴早就进行了系统性布局，而不是被动地随着中国的整车整机出去。别的企业海外员工都是出差性质，潍柴却要求常驻，一年要待180天。基于细分国家、细分区域、细分市场，2019年潍柴调整了海外贸易作战体系，由原来的销售人员单兵作战，变成销售、服务、技术三位一体，团队作战。疫情期间，派驻大量的技术人员出海，他们与服务、销售一起常年驻外，给客户提供更完善的系统解决方案。
打入海外高端市场，潍柴靠的是全球化高端品牌。2009年，潍柴聚焦“国家战略、产业短板、技术前沿”，以299万元收购法国百年品牌博杜安，获得博杜安品牌和技术，弥补了潍柴16L以上高速发动机的空白。经过十余年融合发展，潍柴走出一条“技术引进、消化吸收、自主创新”合作共赢之路。以博杜安发动机为敲门砖，潍柴成功挺进北美、欧洲、中东等高端市场，实现了从追跑到领跑的超越。
更为关键的是，并购博杜安，潍柴借机掌握了大缸径发动机产品研制主动权。在潍柴的海外出口订单中，大多是来自大缸径发动机。过去这一个市场主要被欧美、日本等企业掌控。潍柴打破垄断，依托潍柴全球研发平台，潍柴开发了新新一代M系列大缸径高端高速发动机产品，由原来的单一产品单一配套船机领域，到如今功率覆盖300～3600kW，广泛适配数据中心、高端船舶、矿用卡车、陆用发电等细致划分领域，产品的不断的提高，收获了海外市场的认可。
在深度布局、持续研发和抢抓机遇中，服务成为此次激活高水平发展的又一张王牌。
针对今年的热门，比如年初的子母车市场，4月份天然气重卡市场，还有大马力干线物流等市场，潍柴适时推出了一些专属服务保障政策。针对大马力牵引车，潍柴推出“一车一线路”保障，并直接把总部的市场经理派到市场上跟踪服务，到服务站、代理商处讲解产品;针对大马力车辆运行的路线，潍柴进行了系统梳理，对主要运行路线及高原大的区域进行划分，选定专属服务渠道服务。针对“疆煤外运”子母车保障，潍柴当地考验查证，在沿线布局开发新的服务站，并把配件和整机直接前置到沿线服务站上，有力保障了“疆煤外运”车辆的服务。在大马力天然气发动机保障上，潍柴针对天然气发动机车辆主要运行线路及核心服务渠道进行梳理，在保有量多和车辆运行集中的重点区域展开服务培训及配件投放。另外，针对新上市的WP15NG系列大马力天然气发动机，潍柴推出12大专项服务政策，有力的促进了商品市场销售。
在潍柴客户服务中心有一句口号，“说到，做到，更周到”。目前，潍柴共有6500多家服务渠道，服务网络全覆盖，服务半径行业最短，其中一级区域服务半径为50km。正是得益于庞大的服务网络，潍柴敢于承诺5分钟响应，30分钟出发，2小时到达现场，一般的问题6个小时内就能解决。
得益于此，今年以来，潍柴客户端满意度、6小时完工率、一次派工成功率等服务关键指标稳步提升。在本次大会中，潍柴就提出了2024年向“主动、价值、智能、专属”服务转型的四点要求，服务模式的升级迭代，将为行业带来新的发展方向。
潍柴亮眼的成绩单，绝不单单是这一年干了什么翻天覆地的事，而是一个长期积累的过程。
比如，潍柴能提供的产品和服务在全球屈指可数，潍柴打造了排量从2L到17L、全系列全场景覆盖的国六商用车动力产品。这种全系列全领域的解决方案，在竞争中的优势越来越凸显。再比如潍柴有自己的动力总成，不仅是发动机本身，还有变速箱、车桥、液压、CVT，具备了整个装备动力系统的协同开发、协同应用的优势。
潍柴建立了安全可靠的全球供应链体系，发动机的业务供应商近700家，均为行业领先的合作伙伴。
在潍柴，可以处处感受到活力与凝聚力：项目建设如火如荼，生产车间机声隆隆，科研人员埋头勇闯科技“无人区”。“抢市场、赶订单、争突破”是记者在企业里听到的高频词，当前潍柴生产“进度拉满”，全力以赴拼“全年红”。
展望未来，潍柴在会议上提出了2024年商用车动力新目标：中重型动力市占率持续提升，突破载货车市场;轻型动力市占率冲击行业第一;客车动力大中客车市占率巩固行业第一，突破出口市场，让中国制造名片响彻世界。(大众日报客户端记者 张蓓 报道)
