发动机产品。康明斯发动机事业部生产和经销功率范围宽广的柴油和天然气发动机及相应的零部件产品，大范围的应用于重型卡车、中型卡车、巴士、房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路用车辆，以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路领域。康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放（美国EPA2010，欧洲四号和五号）、非公路用机动设备排放(Tier 4) 以及船机排放（国际海事组织IMO标准）的激烈竞争中一直居于业内领先地位。
康明斯在中国市场是先进排放发动机的领先者。早在1996年，康明斯的合资公司东风康明斯成立伊始就推行欧I标准的发动机，而当时国内发动机的排放标准仍未成形。2001年起，康明斯就已经领先于业界，率先向欧美和中国市场同步推出全系列超低排放汽车发动机，满足欧洲Ⅲ环保标准，而当时国内的排放法规只要求到2005年全方面实施欧Ⅱ排放。2006年，康明斯在国内率先实现欧Ⅳ车辆的批量配套。2008年，装备康明斯欧Ⅳ、欧Ⅴ低排放电控柴油机和天然气发动机的北京公交车担当了北京奥运会期间客运服务的主力。2010年，康明斯和中国客户的欧Ⅵ研发工作正式展开。
康明斯旗下的东风康明斯目前已形成柴油和天然气两大平台，满足国Ⅲ/国Ⅳ和欧Ⅲ/Ⅳ两大排放法规，除满足国内市场外，以一流的性价比配合康明斯强大的全球售后服务支持体系，成为国内主要商用车企业海外出口车型的首选环保动力。
另一个合资公司西安康明斯提供满足国Ⅳ/欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准的新一代ISM11升全电控重型柴油机，采用SCR选择性催化还原后处理系统，较上一代国Ⅲ发动机节油5%以上。新一代ISM11升全电控发动机是第一款通过欧洲排放认证的国产欧Ⅳ和欧Ⅴ重型柴油机。
福田康明斯的主力机型ISF发动机凝聚了康明斯90年的研发经验，满足欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ环保标准，而且得益于先进的模块化设计，其平台能够迅速升级，进而达到未来更严格的排放标准，能够很好的满足物流市场高端客户的需求，对轻卡实现智能化、轻量化、人性化有突出贡献。
混合动力。早在上世纪90年代中期，康明斯就开始致力于混合动力技术的研究，历经十多年的研制开发，康明斯慢慢的变成了全球混合动力柴油机的最大制造商，配套设备涵盖公交客车、中重型卡车、轻型送货车、皮卡车和船舶等领域。康明斯也是率先在华应用混合动力技术的柴油机企业。目前，康明斯混合动力柴油机与福田欧Ⅴ客车、宇通客车(600066,股吧)、厦门金龙、上海申沃、中通客车等国内领先的客车制造企业都有了进一步的合作。
代用燃料应用：天然气发动机。作为全世界天然气发动机的领先企业，康明斯是首批在华推广天然气发动机的企业之一。1998年，为了支持北京市建立清洁环保型城市公交车队的努力，康明斯为北京公交集团提供了300台康明斯天然气发动机。迄今为止，北京公交已成功组建世界上最大的天然气环保车队。天然气发动机的环保优势已得到国内外客户的广泛认可，除应用于国内公交客运市场，也配装中国客车主机厂，共同拓展出口市场。
再制造技术。康明斯有近50年再制造领域的经验积累，在美国最高有35%以上的旧件能够作为原材料得到再生利用。康明斯已经将这种经验带到中国推广利用，并在行业中率先建立起国际级再制造领域工艺流程和严格品质衡量准则。在中国矿用车领域，康明斯的再制造技术已有20年的应用经验。东风康明斯是首批获得国家许可的再制造产业基地之一，正在形成规模化的再制造循环经济产业链条，一期将形成1万台再制造发动机的年生产能力。
高效电力系统。康明斯电力一体化的能源解决方案利用废热回收实现冷、热、电三联产，创造了一个又一个能源高效利用的典范。其中在铁路枢纽工程——北京南站的应用慢慢的变成了北京市重点节能示范项目之一。
与单独采用市电供电的方式相比，采用现场发电机组与市电相结合的方式可使体育中心拥有更高的用电稳定性。热电联产系统经济实用，效率非常高，燃料化学能转变为电能和热能的转化率高达83.4%，这一数字是普通市政电网效率的2.5倍。
康明斯排放处理系统。康明斯排放处理系统已经在北京建立起一万平方米的厂房， 开发生产欧Ⅳ/国四、欧Ⅴ及以上的排放处理系统。该工厂是中国目前同类企业中最大的一家，已经在2009年9月正式批量生产，目前年产能达5万套，2013年预计可达45万套的产能。产品除供应康明斯环保发动机，也将面向国内其他发动机厂商，鼎力支持他们产品的排放升级。
康明斯排放处理系统拥有丰富的后处理运营经验，累计近200万套后处理系统已交付给美国、欧洲和新兴市场客户使用，包括：DPF（运营里程240亿英里），SCR（运营里程80亿英里），EPA10（试运营里程2600万英里)。
最近，为满足中国、印度和俄罗斯即将实行的新排放法规所量身定做的全新EcoFit康明斯尿素喷射系统已进入先进研发阶段。康明斯排放处理系统通过一流的电子控制技术和优秀的后处理与柴油机集成技术实现康明斯为客户提供从发动机到后处理的整体配套的产品战略，极大地提高了柴油机的燃烧效率和功率密度，同时最大限度上改善了柴油机的燃油经济性， 很好地满足了交通运输业对低碳技术、产品的解决方案要求。
发动机 + 后处理 + 整车：康明斯注重与主机厂用户的合作开发，三个要素被设计成一个一体化的系统以达到优化性能，增加可靠性。减少相关成本和满足排放的要求
除积极开发并生产低排放环保动力产品外，康明斯也始终致力于企业自身的环境保护工作。到2010年，全世界内的康明斯设施温室气体排放量比2005年降低了28%，超过了原先设定的25%的减排目标。
