2019年7月入职西南空管局，同年定岗到技保中心动力室从事空管动力专业工作至今。
工作四年来他热情参加动力各设备的计划性维护，熟悉各设备要关注的重点和“脾气”；抓住每一次故障抢修的机会，积累了事故处置的宝贵经验。
2021年初，为保障天府机场各工作区生产设备供电可靠，电源路径清晰。他切实当好了动力技术骨干们的小跟班，跟着大家连续用了两个多月的时间，梳理天府和三岔工作区的供电线kV高压进线开始，到每一个机房的每一个PDU结束，排除了前期建设留下的一些“病兆”，为太阳神鸟的翱翔，服了一粒定心丸。
此外，在疫情期间，他还多次参与工作区封闭运行，为身体不适的同事顶班；参与民航重要会议供电保障工作5次；编写设备维护工作方案并组织完成相关维护工作8次；完成案例分析及SOP共计10余篇。
记得刚进科室时，他看着换下来的一大批报废蓄电池，心里有了疑惑：为什么换下的UPS蓄电池直接就报废？能不能有其他用处彻底“榨干”它？带着这样一些问题，他开始探索以UPS退役蓄电池为储能装置，配合风光等新能源发电方式组成微电网系统的可能性。随着研究的深入，他发现这种设想虽然在经济性上可能有一定的优势，但由于退役电池运作时的状态的低可预测性，这样的做法存在管理上的风险，综合分析下来性价比不高。但这种设想也不失为一个发展的方向，随即将研究成果整理出来，成功在期刊发表了学术论文。
在一次油机带载测试运行中，柴油发电机突发停机，在大家推测分析各种可能的原因时，他突然想到之前自己查看负荷数据时发现负荷的某项参数有点反常识。随后他查阅文献，查找油机说明书，技术参数，带载运行案例，最后分析得出异常停机的原因很可能与负荷的那项反常识的参数有点关，与后续油机厂家答复给出的原因一致。随后在科室领导的鼓励下，他作为项目负责人申报了科技项目《基于空管设备负载性质及其对电源系统影响的优化策略研究》，对这一问题进行深入研究，分析更深层次的原理，努力让出现这一现象的脉络变得更清晰。
毕业不久他很快适应了职场身份，但同时他也努力保持学生时代的学习态度。除了按岗位要求取得高低压电工操作证及通信导航监视多个执照外。他经常利用空余时间学习电气工程专业的知识。于2020年顺利通过注册电气工程师的基础考试，2022年通过二级建造师机电专业考试并取得职业资格证书，为以后可能会遇到的技术问题提前做好知识储备。
“被评上‘青年岗位能手’首先心里是高兴的，但我了解这一个称号对我更多的一种鼓励。我深知自己和科室的前辈们，优秀的同事们比还有很大差距，只有不断的提高自己的业务水平和技术能力，直至努力赶上他们的那一刻，我才真正配得上‘青年岗位能手’这个称号。希望那一刻我仍是青年！”
