自2009年头以来，我国车用柴油机商场已走过了5个月的进程，根本上奠定了上半年的整体格式。在这一段时期，一方面，世界金融危机持续深度延伸，另一方面，国家出台了若干轿车产业调整和复兴规划以及相关细则。这些规划、细则发挥效果最直接的范畴是轻型柴油机，因而，各大轻型机企业便成为职业重视的要点。可是，从计算数据看，1～5月份，我国以轻型柴油机为根本的产品的几家出产企业走势现已从年头的发散式增加走向趋同，3、4月份之后团体步入下行通道。从的计算数据剖析来看（总质量小于1.8吨的卡车实际上归于微型载卡车），在轻型载卡车种类中，关于总质量在1.8～3.5吨规划的轻型载卡车来说，2008年推延施行国3规范的利好要素已是强弩之末，反倒是高吨位轻卡在上一年消化了国Ⅲ规范的利空之后，销量开端上涨。只是在2月份之后，因为国民经济根本面仍在萎缩之中，各类轻型载卡车每月销量比上月涨幅根本上为负数，这阐明轻卡商场依然没有拉动起来。
经过对1～5月份轻卡及轻型柴油机计算数据的剖析，能够开端得出如下的定论：
与轻卡的走势不同，轻型柴油机出产企业的销量下降是从3月或4月份开端的，即比轻卡整车的下降时刻（2月份）约晚1~2个月。而此刻正是三轮农用车、低速载卡车换购轻卡给予补助的开端时刻。这个不同寻常的时刻差计算出来的产销数据正好阐明本年春天轻型柴油机上攻行情的真实拉动力气是“购买农机补助”而非“换购轻卡补助”。实际上，1~5月份，农用三轮车的销量也为负增加，低速载卡车只增加了5%。从各柴油机厂监测到的数据标明，轻型柴油机的增加主力是低端小马力单缸、双缸机型，排量在2.5升以下。这些正是配套农业机械的主力柴油机。所以，年头增加很快的全柴、莱动等企业进入4月份今后，春播完毕，农机下乡完结阶段性作业，两家企业也随职业大盘一同步入下降通道。
从企业的状况看，尖端规划的柴油机企业玉柴集团本部出产的四缸柴油机，只要YC4]F排量在3升以下（2.6升），其他均在4升以上，显着偏大，而YC4F是玉柴高端机型，主配轻卡。所以，玉柴1~5月份出售的小马力柴油机有恰当份额是由玉柴在湖北、厦门等外地工厂出产的单缸或双缸柴油机。进入3、4月份之后，在轻卡与农机商场滑坡的两层影响下，玉柴的下降起伏非常大。而别的企业，如全柴、扬柴、莱动等，配套农机的份额很高，所以，轻卡商场2月份走低时，这几家企业的柴油机靠农机商场的支撑仍坚持了相对平稳的态势。自3月份之后，农机商场的高潮逐渐衰退，莱动、扬柴、全柴等企业的增幅也开端呈下降之势。
轻卡商场的未来走势，将会慎重向好。依照新的《轿车摩托车下乡操作细则》，新购轻、微卡也能取得补助。这或许对6月份今后的轻卡商场起到恰当的拉动效果。但7月1日施行国Ⅲ排放规范后，对3.5吨以下轻卡商场又将起到抑制效果。因而，具体表现还须拭目而待。
