的确正如那二位所料，开展当天的展馆外，给人第一感觉就是，如果不是提前知晓，鬼知道这里有展览。移步到场内，与场外并无二样，多数展台都十分冷清。可唯独
站着拍的，撅着拍的，生怕落下一点点细节。而这种火爆场面也给稍显人气不足的内燃机展增添了一抹亮色。
本次展会，玉柴携10款国五及以上排放标准的主流机型参展。其中，既有目前国内最大马力的卡车动力YC6K，也有首次亮相的“大块头”船用发电机YC12VC，还有满足欧六排放标准的YC6L，以及第三代中型混联式混合动力总成YCHPS…产品全面涵盖卡车、客车、船舶、发电、工程、专用车等主要板块，集中展现了玉柴产品在市场的强大竞争力。
此次玉柴展台上最为亮眼的产品当属YC12VC发电机， 这台摆在最显眼位置的“庞然大物”吸引了众多参观和拍照的人群。据玉柴股份销售公司副总经理黄毅介绍，这款YC12VC发电机是基于6C平台成熟的燃烧开发技术、结合奥地利AVL咨询设计成果开发出的全新产品，具有节能环保、结构紧凑等特点，动力性、经济性、可靠性指标均达到国际领先水平，是常用1000W～1500kW发电机组理想的配套动力。
V6柴油发动机则是另一款玉柴首次公开亮相的产品。据悉，该产品从设计到样机试制完成仅用了100天，是玉柴开发速度最快的机型。不过，别看用时少，含金量“可高着呢”。据黄毅介绍，V6柴油已经批量上市，用于特种车辆，同时也适配于卡车、客车，发动机采用了V型设计，大幅度降低了发动机尺寸和重量；外围附件集成高，使结构更紧凑。另外，该产品油底壳占用空间小，低震动、高动力也是这款产品的优势所在。
展会上，国五系列发动机YC6K柴油机同样受到追捧。这款从诞生一刻开始就强调高品质的产品，是由国际著名的AVL公司团队进行标定开发，与国际知名重卡公司使用的新一代重型发动机属同代产品，各项关键性指标遥遥领先国内同类发动机。另外，YC6K 13升发动机上限功率达580马力，是目前我国最大马力、最大扭矩、最大排量的卡车用重型发动机。
据黄毅介绍，此前主要配装在的YC6K发动机，现已在东风、江淮、柳汽等车上实现配套，“其中，乘龙H7装配YC6K后,销量大增。而且今年在广西、广东、江西、湖南等地区推介会上也收到了很好效果，用户好评如潮。预计今年YC6K总销量可突破8000台。”
面对重卡向大马力发展的趋势，YC6K将成为玉柴在重型卡车市场上重要的杀手锏，虽然之前玉柴有YC6MK、YC6L等大马力发动机，但在重型卡车市场的优势并不明显。而YC6K系列发动机是一款颠覆性产品，一款技术先进的产品，相信它能够在大马力发动机市场占有一席之地，使玉柴在重型卡车市场上真正掌握话语权。
虽然电动车“骗补”案引发了行业震动，使新能源汽车发展蒙上了一层阴影，但毫无疑问，新能源汽车仍然是未来发展趋势，新能源动力发展前景依然可期。
众所周知，玉柴在新能源动力研发上有着深厚的基础，也是国内最早涉足新能源动力的企业之一。本次展会上，玉柴带来了目前正在热销的YCHPS第三代混合动力发动机。据黄毅介绍，与第一、二代混合动力系统相比，YCHPS在率、可靠性等方面更具优势。
“该产品另一大亮点就是结构紧密相连，动力系统同轴布置，飞轮集成ISG发电机，总成长度仅为1600毫米；电机直驱，无换挡动力中断，驱使平顺性好，同一套系统可实现串联、并联、纯电驱动等多种模式。”黄毅告诉《》记者，目前玉柴混合动力系统得到用户充分认可。
如今，玉柴混合动力系统已不仅仅在客车领域普遍的应用。据了解，玉柴与东风新疆汽车有限公司共同研发的中国首台插电式气电混动卡车已在近期正式亮相。此次在卡车领域运用，不仅拓宽了玉柴混合动力系统的应用场景范围，还巩固了玉柴在该市场不可动摇的优势。
此外，面对纯电动客车的比例逐步的提升，玉柴也因时而动。据黄毅介绍，针对纯电动汽车市场，今年玉柴成立了新能源动力事业部，研发纯电动动力系统。“目前这款产品已实现量产，第一批匹配玉柴纯电动系统的客车已投放到南宁公交，使用效果十分良好。”黄毅表示，未来玉柴在新能源市场还将持续发力，十三五期间，纯电动和混合动力系统销售额将达到30亿元。
本次展会，玉柴还展出了两款天然气发动机，分别是YC6MKN和YC6JN。不过，鉴于目前天然气客车处于遇冷期，玉柴为何还要坚持力推天然气动力呢？
黄毅解释说，虽然油价不断下调以及东西部天然气差价过大等因素，导致天然气的优势不再明显，但玉柴更看重燃气机未来的发展，“截止目前，中石油、中石化布局的加气站网络已逐渐完善，相信气价会调整到合理的区间。另外，目前在气源地和某些特定市场，如城市配送、环卫、矿山、公交、客运等市场，燃气车仍有很大需求。因此燃气车的发展的新趋势依然看好。”
在黄毅看来，企业的发展与产品质量密不可分，对于玉柴这样一个专注生产发动机的制造商而言更是如此，唯有技术领先、品质可靠，企业才能长盛不衰，“作为玉柴人，我们始终追求质量至上。早在2011年我们就提出了3年实现质量提升100%的目标。通过对细节的把握，对产品的精益求精，这个目标如期实现，这对玉柴产品的质量提升提供了很大帮助。”
此外，在品质控制上，玉柴也一直走在行业前列，并一再刷新发动机行业的维保记录。“1993年，玉柴就在行业内率先承诺发动机5万公里保修，之后我们始终保持先人一步、快人一步、胜人一筹。从最开始承诺5万公里保修，到后来陆续率先承诺10万公里、15万公里、18万、30万公里……至今玉柴依然是行业的引领者。”黄毅表示，这一些数据还证明了一点，玉柴产品质量在不断的提高。如今，玉柴6K系列发动机的品质要求已达到“30万公里/36个月无故障”，成为行业标杆。
2016年，玉柴还发起了“玉柴机器百万公里无大修，再现品质传奇”的活动，使慢慢的变多的典型案例走进大众视野，也让全行业见证了玉柴铸就可靠品质的神话。
不找则已，一找则真的很惊人。据了解，玉柴百万公里无大修的用户都能够说遍布全国。有企业和事业单位集团公司，还有个体用户，在采访过程中，每位用户都对玉柴的产品赞不绝口。
品质的提升是永恒的话题。作为国内柴油机领军企业，玉柴将产品做好做精的理念已深入他们的骨髓，更成为他们始终追求的目标。相信凭借这股闯劲、韧劲，玉柴达到“零缺陷”的目标已不再遥远。
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