可是现实并非如此，轿车发电机虽然在一向滚动，可是它的发电功率是能调理的。用电量越大发电机作业阻力越大，这就从另一方面代表着它需求耗费更多的动力。
曾经在路旁边看到有一个工程队用风镐在开凿路旁边的石头，由于路旁边没有电源，所以他们运用一台单缸柴油机驱动的发电机来给风镐供电。每次风镐一发动柴油机就开端冒黑烟，声响也变得烦闷。而风镐一停下黑烟也随之消失，柴油机的声响也康复了正常。这个现象便是很直观的比如，证明了用电量越大，驱动发电机需求的动力就越多。这也契合能量守恒的原理。
所以说轿车用电量越大发电机就要耗费更多发动机的动力，仅仅传统轿车上没有功耗太大的用电器，再加上发动机输出功率足够高，因而咱们平常不容易发觉罢了。
咱们都知道发电机是运用电磁感应原理发电的，线圈与磁场发生相对运动就可以在线圈里发生电流了。就像玩具车里的小电机，外壳上面有两块磁铁，中心轴上环绕了许多线圈。当咱们滚动中心轴的时分电机就变成了一个小型发电机。
轿车发电机是相同的原理，但它没有磁铁，而是用一个电磁铁担任发生磁场。这个设备叫做励磁线圈，给它发生磁场的电流就叫做励磁电流。励磁电流越大，发电机的磁场越强，发电量就越高，相同发电机滚动的阻力就越大，就要耗费更多动力。
而轿车发电机便是经过操控励磁电流的巨细来调理发电量的。那问题来了：发电机是怎么知道用电量巨细呢？其实原理很简单，靠电压来判别的。
轿车发电机输出电压是固定的，为14伏±0.5伏。留意，这个电压全体上是坚持不变的，不管用电量大仍是小都不变，只会在很小的范围内动摇。究竟轿车上那么多用电器，你电压来回动谁受得了啊。
由于用电量添加会引起电压下降。所以发电机只需确保时间把发电电压操控在14伏就行。用电量大了电压下降，发电机就赶忙添加发电量，电压就进步了。用电量下降后电压升高，发电机削减发电量便是了。
而担任这个作业的便是坐落发电机尾部的电压调理器，它一向监测发电机电压，电压超越规定值它就断开励磁电流，这样发电机磁场下降，发电量削减。电压低于规定值它再次接通励磁电流，发电量就添加了。在发电机作业的时分电压调理器会以很高的频率去接通和断开励磁电流，确保输出电压一向安稳在14伏左右，这样就完成了发电量的主动调理。
假如你留神调查的话就会发现许多车在怠速状态下翻开大功率用电器的时分发动机转速会有动摇，这便是发电量进步导致发动机阻力添加而导致的。
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