MathWorks 宣布，中国潍柴动力利用 Simulink 和Embedded Coder，通过 基于模型的设计 为其共轨柴油发动机成功开发出了发动机控制单元 (ECU) 软件。通过基于模型的设计，该重型发动机制造商加速了其嵌入式控制系统开发团队的起步周期，并让内部开发 ECU 软件与计划相比缩减了 40％ 的开发时间，而且对于第二个项目，设计复用率实现了 60%。
潍柴动力是在研发、制造和销售柴油发动机领域的全球领先者，它于 2014 年初获得了全国质量奖，这是中国在质量领域的最高荣誉。
潍柴动力电控技术负责人李大明说道：“基于模型的设计所提供的图形设计和自动代码生成功能降低了软件开发的难度，改进了软件可维护性和复用性。基于模型的设计让我们也可以在最短的时间内建立起一支由发动机和控制专家组成的开发团队，大幅度的降低开发成本。”
潍柴动力的工程师们利用 MATLAB 和 Simulink，开发出了发动机控制算法模型，完成了大量的基于模型的验证和确认，并生成了共轨 ECU 的产品代码。他们还与 MathWorks 咨询服务团队合作，培养目标芯片上快速原型设计的能力，让潍柴集团与其客户可以有效的进行协作。有关潍柴动力采用基于模型的设计的更多详情，请参见这里。
MathWorks 全球咨询服务总监 Paul Smith 说道：“MathWorks 很高兴为潍柴动力提供支持，帮他们通过利用 Simulink 建立起内部开发团队。潍柴动力的成就是基于模型的设计有效性的证明。”
编辑：什么鱼 引用地址：中国潍柴动力利用Simulink为共轨柴油发动机开发控制单元软件
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心电信号主要频率范围为0.05100Hz，幅度约为04mV，信号十分微弱。由于心电信号中通常混杂有其它生物信号，加之体外以500Hz工频为主的电磁场干扰，使得心电噪声背景较强，测量条件很复杂，为医学研究、救治和教学带来一定困难。本文通过对心电信号的特征分析，提出了基于MATLAB/SIMULINK的 心电信号 仿真方法，采用快速原型技术通过输入/输出卡，将虚拟仿真信号转化生成实际的物理电信号，并与实际硬件电路连接起来，构成心电信号的半实物仿真模型。 基础原理 心电信号 一个典型的心电信号如图1示，它由P波、Q波、R波、S波和T波组成，在诊断过程中能够准确的通过这些特征波的间隔幅值以及P-R间隔、S
的心电信号源系统设计 /
0 引言 随着经济的发展，人口的增加，化石能源逐步消耗，能源危机问题日渐严重。在这样的背景下，太阳能作为一种巨量的可再次生产的能源，引起了人们的重视，各国政府正在慢慢地推动太阳能光伏发电产业的发展。但是，大多数的光伏发电系统都是基于经验公式进行设计的，为了对整个设计系统来进行验证和优化，有必要研究适用于光伏发电系统工程设计应用的仿真模型。由于太阳能电池阵列是光伏发电系统的核心部件，所以在光伏发电系统中，对太阳能电池阵列仿真模型的研究至关重要。 太阳能电池技术发展很快，目前很成熟且大范围的应用的是经归类的太阳能电池。在2009年，全球太阳能电池的产量为1 0231MWp，到2011年预计达到1．5 GWp，比2010年增加50％
光伏电池模型的研究 /
The MathWorks 和 Green Hills Software发布了Embedded IDE Link™ MU，这是由 The MathWorks 开发的用于基于模型的设计的新产品，能自动将 Simulink® 模型生成的代码应用到 Green Hills® MULTI® 集成开发环境（IDE）当中，这样就可以在不同的嵌入式微处理器上实现无缝的执行，这中间还包括 Freescale™ 高性能架构（以前称为 PowerPC®）。 凭借Embedded IDE Link MU，可以用 Simulink 当作测试工具来进行“处理器在回路中”（PIL），以便快速地发现目标处理器的算法行为与其原始模型仿真之间的差异。
摘要：与传统逆变器相比，文章提出的改进型Z源逆变器不但可以减小电容和电感，同时电容的电压应力得到一定效果降低。文中首先对其电路工作原理做多元化的分析，得到各参数的设计方法，再由计算及仿真，推算出开关管上的电流应力确实大大降低，并在Simulink中验证了该改进型Z源设计的合理性。 0 引 言 太阳能在我国低碳化产业中起着至关重要的作用，因而太阳能中所用的逆变器无疑是研究的热点。 常规的电压源型逆变器同一桥臂的上下两个功率管如果同时导通会发生短路现象，从而损坏功率管，因此就需要加入死区时间，而死区时间会导致输出波形的畸变。 同时电压源型逆变器输出电压低于直流输入电压，在输入电压较低或者输入电压变化幅度比较大的场
的改进Z源逆变器的设计 /
电动汽车制动力分配策略的研究，无外乎在考虑ECE制动法规、电机峰值转矩限制以及电池充放电特性的条件下，对前后轴制动力分配策略理论进行改善。本文研究的是四轮驱动的电动汽车，搭建基于Simulink的纯电动汽车再生制动模型。 1、理想制动力分配控制策略 理想制动力分配控制策略，其字面意思是按照理想制动力分配曲线（即I曲线）来分配汽车的前后轴制动力。传统汽车前后轴的制动力分配是一个固定值，即制动力分配系数为定值，但对于加入电机制动的电动车，这里则是实时按照I 曲线来确定制动力分配系数的值。 电动汽车应用这种制动力分配的控制策略最大的优点则是可以充分的利用地面附着力，并且在制动过程中也能保证很好的制动效能，保证制动时行车的安全。其次，
的纯电动汽车再生制动模型搭建 /
MathWorks 今日发布 2010b(R2010b) 版 MATLAB 和 Simulink 产品系列。此版本中扩展的工具和功能集包括： • MATLAB 中的新通信系统模块设计功能 • 自动化 PID 控制调整 • GigE Vision 硬件标准支持 • 增强的 Simulink 和 Stateflow 支持创建可重用的模型 R2010b 还引入了 SimRF，这添加了 RF 接收器基础架构的系统级建模。另外，该版本还更新了包括 Polyspace 代码验证产品在内的 84 种 MathWorks 产品。 支持高级编程的 MATLAB 更新包括自定义枚举数据类型、64 位整数算术以及一些开
The MathWorks近日宣布发布最新版本2008b(R2008b)的MATLAB和Simulink产品家族。R2008b包含MATLAB和Simulink的新功能、2个新产品、19个基本的产品的升级以及增强的PolySpace代码验证产品。 此次版本的最重大的突破功能是： The MathWorks推出 Simscape 语言，可在 Simulink 环境中创建物理建模的组件和非因果仿真域。另外，Parallel Computing Toolbox(并行计算工具箱)现在能让用户制作并发布并行MATLAB应用程序，这些程序既可作为独立的可执行文件，也可作为计算机集群使用的软件组件。 新版本R2008
Release 2015a为无线通讯和雷达系统提供从天线到数字的(antenna-to-bits) 仿线 日 MathWorks 今日推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2015a (R2015a)。在此版本中，MathWorks 推出了从天线到数字的 (antenna-to-bits) 无线设计解决方案。该解决方案可帮助无线和雷达系统工程师仿真集成多个天线、智能射频 (RF) 设备和高级接收器算法的设计。新的软件无线电 (SDR) 硬件支持允许通过 LTE 及其他波形进行无线测试。 除了新
与S7-1200_PLC应用技术
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