近日，2021年度柴油机销量数据终于尘埃落定。其中，多缸柴油机全年销量532.86万台，较上一年度少了2.1万台，同比微降约0.4%；商用车用多缸柴油机则下降的更明显一些，同比下滑达9.72%。
据中内协会多个方面数据显示，2021年12月，国内内燃机销售487.78万台，环比增长4.33%，同比下降1.6%；2021年全年，内燃机累计销售5047.36万台，同比增长7.91%。
与商用车市场紧密关联的商用车用多缸柴油机依然呈现出环比增长、同比下降的态势：2021年12月，商用车用多缸柴油机销22.64万台，环比增长21.50%，同比下降27.92%；2021年全年，累销296.75万台，同比下降9.72%。
2021年12月，国内柴油机销售49.57万台，环比增长13.26%，同比下降17.45%；2021年全年累计销售610.84万台万台，同比下降3.1%。柴油机占内燃机市场的总份额为12.1%，与1-11月相比份额继续下滑；与去年13.55%的份额相比，下滑了1.45 %。
其中，商用车用多缸柴油机12月销售22.64万台，环比增长21.50%，同比下降27.92%；2021年全年，累销296.75万台，同比下降9.72%。2021年全年，商用车销量同比下滑了7%，商用车用多缸柴油机的下滑幅度与其接近。
2021年12月，多缸柴油机继续延续环比增长、同比下降的态势：当月销量为43.18万台，环比增长17.08%，同比下降14.14%。2021年全年，多缸柴油机累计销532.86万台，同比微降约0.4%。
2021年全年，多缸柴油机销量前十的企业为潍柴、玉柴、云内、全柴、江铃、解放、新柴、福田康明斯、东风康明斯、上柴，前十名市场总份额达到了78.34%。
上表显示，2021年全年，潍柴控股累销多缸柴油机99.27万台，同比微降0.5%，拿下18.63%的市场占有率，以独一档的成绩领跑。第二名玉柴累销56.96万台，是唯二年销量超50万台的企业之一，全年拿下10.69%的市场占有率，实现同比增长8.99%，增速排在业内第三位。第三名云内的市场占有率为9.3%，销量为49.56万台。全柴的全年销量增长了14.6%，增速行业第二，以43.59万台的销量成绩拿下8.18%的市场占有率，排名行业第四。另外6家企业的全年累计销量二增四降，其市场占有率分别为江铃6.38%、解放动力6.26%、新柴5.66%、福康5.48%、东康3.91%、上柴3.85%。
市场格局方面，2021年全年销量排名与1-11月累计销量排名相比没有变化。上柴依然延续着增速最快的优秀表现，以20.52万台的销量成绩，实现同比增长31.78%，市场占有率上升了0.94%。市场占有率上升最大的是安徽全柴，上升了1.07%；玉柴的市场占有率也有明显提升，上了0.92%。
2021年12月，国内商用车用多缸柴油机销售22.64万台，环比增长21.50%，同比下降27.92%。自2021年9月以来，商用车用多缸柴油机的销量已经实现连续四个月的环比增长，说明受国六法规全方面实施影响最大的商用车用多缸柴油机市场正在慢慢复苏。
2021年全年，商用车用多缸柴油机累计销售296.75万台，同比下降9.72%。位居销量前十的为潍柴、江铃、玉柴、福康、云内、解放动力、全柴、上柴、东康、江淮，前十名销量占总销量89.48%，占比相比1-11月累计销量数据实现小幅增长。
上表显示，2021年全年，商用车用多缸柴油机销售排名前十企业3增7降，累计销量出现下滑的企业又多了一个。行业格局相比1-11月累计销量也发生了一些变化。
排名第一的依然是潍柴，2021年全年销量达64.57万台，市场占有率达21.76%，相比2020年上升了0.09%，遥遥领先。排名第二的是江铃汽车，2021年全年销量达34.01万台，市场占有率为11.46%，相比2020年上升了1.05%。玉柴的累计销量排名上升一位来到行业第三，2021年累计销29.23万台，市场占有率达9.85%，相比2020年上升了0.13%。2021年12月，玉柴还迎来了第1000万台发动机下线的里程碑。
其中，安徽全柴、上柴股份、江淮汽车是仅有的2021年全年销量依然保持正增长的企业。安徽全柴年销量达16.53万台，同比增长14.02%，市场占有率上升1.16%，排在第七名；上柴股份全年销量达14.24万台，实现同比增长39.78%，行业最高，其排名也上升一位来到第八名，市场占有率相比2020年上升了1.7%，份额增长也是行业最高；江淮汽车的全年销量达10.48万台，同比增长23.79%，排名行业第十。
2022年是完完全全的“国六年”，新蓝牌法规也实施在即，全年商用车总销量预计会出现较大幅度的下滑……在这一些因素影响下，各家发动机企业能取得什么样的成绩呢？请持续关注第一商用车网的报道。
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