轿车发电机是轿车的首要电源，其功用是在发动机正常运作时(怠速以上)，向一切用电设备(起动机在外)供电，一起向蓄电池充电。下面小编给我们介绍一下“轿车发电机组成结构图解 轿车发电机的效果及作业原理”
转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组 (转子线圈)和磁轭。
集电环由两个互相绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环别离与磁场绕组的两头相连。
沟通发电机整流器的效果是将定子绕组的三相沟通电变为直流电，6管沟通发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，6只整流管别离压装(或焊装)在两块板上。
端盖一般分两部分(前端盖和后端盖)，起固定转子、定子、整流器和电刷组件的效果。端盖一般用铝合金铸造，一是可有用的避免漏磁，二是铝合金散热性能好。
轿车发电机是轿车的首要电源，其效果是在发动机正常运作时，向除启动机外的一切用电设备供电，一起向蓄电池充电。
当外电路经过电刷使励磁绕组通电时，便发生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通替换地在定子绕组中改变，依据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便发生交变的感应电动势。这便是沟通发电机的发电原理。
由原动机(即发动机)拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应沟通电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有沟通电能输出，经过发电机内部的整流桥将沟通电转换成直流电从输出端子输出。
沟通发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组依照互相相差120度电视点散布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪构成N极和S极。磁力线由N极动身，透过空气空隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切开磁力线，在定子绕组中发生互差120度电度角的正弦电动势，即三相沟通电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此刻，充电指示灯因为有电流经过，所以灯展亮。
但发动机起动后，跟着发电机转速进步，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压持平时，发电机B端和D端的电位持平，此刻，充电指示灯因为两头电位差为零而平息。指示发电机现已正常作业，励磁电流由发电机自己供应。发电机中三相绕阻所发生的三相沟通电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。
