潍柴集团8日上午在潍坊研制中心宣告，我国首款自主开发的重型柴油机高压共轨电控体系正式批量投放市场。现在，这一体系已经过潍柴集团严厉的排放试验、路途试验和“三高”验证，这一技能打破打破了国外企业在此范畴的独占局势。
发动机电控体系是现代柴油机的中心技能，其间高压共轨电控体系ECU是整个电控体系的中心。潍柴集团董事长、我国内燃机工业协会理事长谭旭光说：“柴油机电子操控技能是限制我国柴油机工业开展的瓶颈。ECU相当于发动机的大脑，有没有自己的ECU，代表着一个企业有没有长足的中心竞争力。因为缺少电控体系的中心技能，我国柴油机工业的开展长时间严峻受制于人，产品成本前进，利润率下降。”
据介绍，早在上世纪八十年代，我国柴油机电控体系的研究工作就已开端，但电控研制技能发展缓慢，致使开发多处于样试或中试阶段，许多效果乃至还停留在试验室内。潍柴集团自2008年发动自主ECU研制工程，加大研制投入和人才引入，建成了国际一流的电控研制渠道。经过几年尽力，潍柴集团现在已建成我国尖端的研制试验基地，经过整合国内相关资源，霸占了发动机电控体系的技能难关，把握了这一中心技能。
潍柴集团技能研制中心副主任兼电控研究所所长李大明说，ECU的研制投产，使得柴油机燃油体系匹配使用的灵活性大大增强，然后推动了我国轿车及零部件职业自主研制的前进，推动了我国发动机职业的技能前进。跟着首款我国自主开发的重型柴油机高压共轨电控体系ECU批量投放市场，潍柴方案往后两年将自主ECU从小型发动机掩盖到大型发动机，使潍柴电控技能到达国际先进水平。
潍柴集团是一家坐落山东潍坊实力雄厚的配备制造业集团，也是我国内燃机职业的龙头目军企业，具有优质的商用车和工程机械两条完好产业链，主营业务包含商用车、工程机械、动力体系和轿车零部件。其多个品牌产品市场占有率在我国独占鳌头，如推土机、高速大功率发动机、重型变速箱、重型车桥、火花塞以及中速船只推动体系、工业发电设备为我国榜首，重型轿车产销量为我国第四。现在，集团在全球具有职工4万余人，2011年出售的收益982亿元。
