题主在一篇关于载重车动力挑选的文章里，回复了一句“绝大多数的内燃机火车头，都是柴油主机发电，然后由轮轴牵引电机驱动”，成果有条友质疑内燃机火车还需要发电？因题主也算是半个“铁丝”(铁路粉丝)，就以自己有限的非专业相关常识，给我们答疑一下。
那么火车终究是什么驱动的呢？动车组列车、电力机车毫无疑问的，是电力驱动的！究竟列车的总重巨大，牵引电机的低转速高扭矩的特性更适合牵引列车。相同的原理，除了极少数的液力传动车型(车型编号为NYxxx，意为内燃液力传动)，大部分的内燃机车也是电力传动的，柴油主机发电，整流后传输至轮轴牵引电机输出动力，并且依据机车轮轴的多少，驱动轮的数量也是轿车的4×4/8×8都不可以比较的。例如C0-C0轴式的机车，按轿车的说法便是12×12。重载的重联机车，驱动轮更多！下面就以常见的内燃机车类型来举例说明一下。
一、国内内燃机车的祖先，春风1型内燃机车，依据不同外观昵称“老春风，哭脸，哑巴等”，前期编号ND型内燃机车，依据前文，信任有的条友就能了解出来了，ND便是“内燃电力传动”的意思！以下为春风1原型“巨龙”号的相关动力参数：
二、我们最常见的、各种影视作品中出镜率最高的车型，春风4型系列内燃机车，依据不同的涂装及改型，昵称有“西瓜，武警，橘子，山君，花山君，乌克兰”等等。在很长的一段时期内，与芍药(韶山1型电力机车)、小三(韶山3型电力机车)一同背负了我国大部分的铁路牵引使命。相关的动力参数如下：
由中老两代春风车型的动力参数，可以精确的看出除了电机机车，大部分的内燃机车，也是由电传动牵引电机驱动的。当然，也有直接物理运动驱动的，比方德国进口的NY5~7，还有国产的北京型，但相对内燃电传动机车及电力机车来说，数量比较少，所以题主的回复“绝大多数的内燃机车是电传动”仍是建立的。因自己业余常识有限，有不当短缺之处，欢迎专业技术人员、从业人士来查漏补遗！
题外话：老春风的牵引电机，是由题主所在城市的淄博牵引电机供给的。之前很多年不知道“牵引电机”是干啥的，直到喜爱上了火车常识后才理解。以下为相关文献资料：
“张店电机厂于1960年为巨龙型机车规划试制出第一套牵引电机组，包含NZDF-1350型直流牵引发电机、NZQD-206型直流牵引电动机、NL-10型直流励磁机、NFF-8型辅佐直流发电机。”
