低成本电芯，最主要是用在 A00 和 A0 级轿车上的，其实这一个市场一直以来是中国新能源汽车发展的量很大的一部分。随着补贴逐步往下降，单车能赚钱转为需要为双积分的整体策略服务，这就使得这个细分市场的主角转为五菱、奇瑞和长城。本文将目光聚焦于这个细分市场和电池的选择。 01、小型车的主导者变迁 如下图所示，从 2018 年到 2020 年，我们能看到知豆、江铃、众泰和江淮在这一个市场里面慢慢失去声音，而北汽慢慢沦为配角。主导方都是基于集团新能源战略双积分安全的角度来看问题的，拼的是成本控制和渠道的能力。所以从长远来看，最莫名其妙的是合众为啥混迹于这样的领域，赚不了钱的买卖。 图 1 2 年的时光变迁 从 2020 年
企靠何生存？ /
刚刚过去的8月，中国市场新能源汽车销量再次爆表，比亚迪、广汽埃安、理想汽车、极氪汽车等新能源汽车品牌销量均创新高。 其中，比亚迪8月新能源汽车新车销量达到274,386辆，同比增长56.9%;1-8月，比亚迪新能源汽车累计销量接近180万辆。 广汽埃安8月新能源汽车新车销量4.5万辆，但终端交付达到52,057辆，不仅销量、交付均创新高，还实现了“交付倒挂”。 理想汽车，今年8月销量达到34,914辆，同比增长超6倍。值得一提的是，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。从1-8月来看，理想汽车销量已经突破20万辆，达到208,165辆。 今年8月，蔚来汽车销量达到19,329辆，同比增长81%;1-8月，
销量爆表 电池都来自哪家？ /
近年来，随着新能源汽车的加快速度进行发展，新能源汽车如今已不是什么新鲜词汇，走入了寻常大众的生活，而新能源汽车也有望使我国实现从汽车大国转变为汽车强国!虽然目前全世界内大多数发达国家和汽车公司都在加紧研发和生产电动汽车，也取得了不错的发展水平。整体而言，我国的新能源汽车也与之处于同一个起跑线年，并不像传统的燃油汽车一样存在20年的巨大差距。并且，我国的新能源汽车在某些方面还取得不错的发展效果，在商业化和产业化发展上更是如此，在某些方面的技术水平甚至赶超发达国家。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 我国的新能源汽车产业起步于21世纪初，2001年以来，新能源汽车被列入国家“十五”期间“863”重大科学技术课题，
新能源车的兴起，从欧中程度上要感谢特斯拉和美国加州政府，正是由于特斯拉的产品和加州不断严厉的排放规定，从某一些程度将纯电车辆带入了人们的视线，而资本的追逐又给“纯电”新能源风潮“锦上添花”，从中国到美国到欧洲，全球都掀起了新能源车的开发热潮。无数的国内外新老势力在新能源领域投入大量的资金。氢气，天然气，太阳能等等能源都被融合到了汽车当中，但最主要的新能源仍然是电能。 因此出现了包括纯电动车和插电混合动力等多种新能源车，随之而来的就是大伙对于这类新能源车的置疑，其中大家最关注的问题是充电和续航的问题。如今国内通过大量的基础设施建设，改善充电桩的数量，充电问题在大城市慢慢的开始得到了解决，续航，或者说里程焦虑的问题却逐渐凸显了
续航的秘密现在告诉你 /
佐 思汽研发布了《2021年新能源汽车整车控制器（VCU）行业研究报告》。 新能源乘用车VCU竞争格局，OEM逐步实现自主供应 整车控制器（VCU）是新能源汽车的“大脑”。新能源汽车行业发展早期VCU主要由国外厂商供应，随着中国新能源汽车产业的发展，国内整车厂商及汽车电子供应商逐渐开始掌握核心技术，产业化能力大幅度的提高。 比如比亚迪的VCU已实现完全自主供应，吉利汽车不断增大自产VCU的比例，自产比率已达60%左右，长安汽车几乎80%的VCU来自于自产，奇瑞汽车90%以上的VCU已实现自产。 长安汽车整车控制器产品 来源：长安汽车 部分主机厂或部分车型VCU采购自第三方供应商，目前主要的第三方供应商包括联合
研究：向集成化和域控化快速演进 /
在格力电器董事长董明珠携一众好友入股加持后，银隆新能源股份有限公司(下称“银隆”)正展开全国范围的新能源布局，最新一站选在河南洛阳。 除了银隆、深圳比克电池等外来资本进驻，河南本土企业多氟多、森源电气等上市公司也积极布局新能源汽车产业，再加上传统汽车生产商郑州日产、宇通客车发力转型新能源，河南新能源汽车产业版图初现。 8月8日，洛阳市与银隆项目合作签约仪式在河南郑州举行，董明珠及银隆高管悉数出席。 按照协议，双方将在洛阳推进纯电动商用车、纯电动特种专用车、新能源环卫车、新能源皮卡车、纯电动农机具等多个新能源车型的研发及产业化。 据悉，当日双方签订三大框架协议，银隆将在洛打造银隆新能源(洛阳)产城融合产业园(下称“产业园”)
工信部正式对外发布第305批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第2批)》.也是很值得分析的资料，体现出新能源车的发展的新趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅度的提高，这也是目录体现的产品进步。 2018年的第2批目录没有悬念，随着第一批目录顺畅发布，而且17年目录接续，18年新能源车的新目录的迫切性也不是很强。 随着传统燃油车的扩张受阻，新能源的企业加入热情很高，更多企业进入新能源车的领域。本月进入的专用车企业相对较多，比如四川南骏，湖北东润和广东盛宝，以及庆铃汽车，对专用车的发展也是相对较好的， 1、18年第2批目录跟随公告发布
近日，一位不愿具名的动力电池厂家负责人向本报记者独家爆料“目前国内新能源汽车整车厂越来越青睐以三元材料作为正极材料的动力锂电池，传统的磷酸铁锂动力电池市场逐渐被蚕食”。科技部“863计划”节能与新能源汽车重点项目监理咨询专家组组长王秉刚坦言，磷酸铁锂电池发展已到了瓶颈期，三元锂电池代替磷酸铁锂电池将是新能源汽车动力电池发展的历史趋势。 中国科学院物理研究所研究员黄学杰接受本报记者正常采访时表示，涉及国内磷酸铁锂动力电池的生产企业多达100多家，而在现有的国内新能源汽车动力电池供应环节中，磷酸铁锂动力电池几乎占据着整个市场。“应用在电动汽车的磷酸铁锂电池存在技术瓶颈，磷酸铁锂电池的比能量较低，难以获得突破性进展。”中
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