前一段时间，有一条新闻，乍一看不起眼，但是在业界却是炸翻了天。什么呢，就是潍柴集团在山东济南正式对外发布了全球第一款突破50%热效率的商业化柴油机，达到50.26%，中国内燃机国家检验测试的机构中国汽车技术研究中心有限公司、国际权威内燃机检测机构德国南德意志集团将热效率达到50.26%的认证证书颁发给潍柴。
这个乍一听好像没什么，但实际上这是一个重大消息，能够说是世界内燃机发展的一个历史性突破，内燃机它属于比较传统的技术了，它的效率的提升受到热力学第二定律的限制，为什么我们在意热效率，说白了就希望发动机它吃同样的东西能够干更多的活，一些不了解的人可能会说：这不就是提高了百分之几么，百分之四十几提高到百分之五十几，这有什么了不起。但其实还是有很大意义的，要知道热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，而柴油机的发展历史就是一部热效率不断的提高的历史，50%的热效率，就像是人类史上首次百米跑进10秒。这是内燃机发展史上的一次革命性突破、中国内燃机科学技术创新的里程碑！是一个值得载入世界内燃机史册的里程碑！
除此以外，还有行业有经验的人指出，以目前46%的柴油机行业平均热效率水平估算，如果说未来能够把热效率提升至50%，那么则意味着柴油消耗将降低8%、二氧化碳排放减少8%！倘若按照目前国内重型柴油机市场保有量700万台估算，如果全部替换为50%热效率的柴油机，每年大概可节约燃油3332万吨，减少二氧化碳排放10495万吨，这将为解决能源短缺和全球气候变暖问题作出重大贡献。所以潍柴集团发布的首款突破50%热效率的商业化柴油机意义依旧很巨大的。
在整个行业内，包括像奔驰、沃尔沃、康尼斯这样的国际巨头，都在努力攻关，但也就是在实验室里做到了，然后还是在加装了各种各样的余热回收装置后才可以在一定程度上完成突破50%的热效率，但是要想实现商业化，制造出自个儿热效率能够突破50%的内燃机，都认为这个路是非常非常的长。但是现在来看，潍柴已经把这个难题突破了。潍柴怎么做到的呢？其实缘由分析起来也很简单，就是砸钱、砸人、砸时间。据新闻媒体报道的消息，截至现在，潍柴已经砸了五年多的时间了，这项技术攻关前后共计投入了40多个亿，上千名研发人员就围着这一个项目不断努力，而且更让人感到振奋的是，在这一个项目里，潍柴很有魄力：首先是奖励机制到位，做成熟项目的同事收入绝对没这些做攻关项目的人员收入高，实验失败也没有传统的检讨罚钱，相反因为在实验中发现了亮点，反而给人以激励的奖金，这就是一种宽容失败、正向激励的精神。其次则是给予科研人士以足够的信任，每个研究院每年几千万的机动研究经费，哪怕还没有拿到集团批准，也允许研发团队直接用，一些范围以下的支出，允许先买来用，后报备，报销的时候也不会给科研人员提各种各样的限制条件，具体名目不用拿出来，相信这些科研人员。最后，则是实打实的贯彻人才优先战略，同级别的科研人员收入要远高于管理人员，此外在吃住行等方面，落实贴心照顾，让所有人都羡慕科研人员。我们大家可以发现，潍柴集团的这个策略的结果是感人振奋的，最终实现了自主自强，奠定了潍柴动力在世界内燃机领域的引领地位，用实力擦亮了中国内燃机制造的世界名片，为建设世界科学技术强国作出新的更大贡献，引领中国装备制造迈向世界一流！
内燃机行业是国民经济的基础产业，内燃机技术水平深刻影响着相关行业的可持续、高水平质量的发展，体现了装备制造业的实力。科学技术创新的突破，离不开持续的技术投入和高品质人才的支撑，但科技攻关有些时候看的不是量，而是质！我们应该划时代、我们应该走入无人区，在这样一个时间段，必要的投入、让同行羡慕的投入，是必须要有的。华为任正非就经常说：华为的成功，就是集中火力，长年累月去攻一个缺口。也希望未来像华为、像潍柴这样的具备研发决心的企业能够多一些，也希望我们的体制能够鼓励更多的企业能用更多的钱投入研发。
