研讨和查看换气进程的状况，则应测取弱绷簧示功图。示 功器应换用1／1规范活塞和软绷簧。
–评价焚烧与扫气进程 –测取缸内最高迸发压力pz和紧缩压力pc –核算放热率,测定发火角
一、正常示功图的特征（船只试航陈述供应） （1）作业进程曲线油滑，曲线过渡处无锐角或骤变形状； （ 2）作业进程各首要特征值，如最高迸发压力 pz、紧缩 压力pc等契合试航陈述的规定值； （3）作业进程曲线）示功图尾部形状应契合不同扫气方式的正常轨道。
核算柴油机的功率 调整各缸负荷的均匀性 量取最高爆破压力 判别各缸焚烧状况及核算缸内瞬时温度等
传动组织的小曲柄超前所 测气缸曲柄82˚。 运用小活塞的最大运动速 度带动转筒快速滚动， 以记载气缸内上止点附 近的压力改变，即将上 止点邻近缸内压力，曲 线横坐标放宽。 功用：定性分析研讨缸内 焚烧进程。但图形已失 去示功图原形。 不能作 为核算功率的依据。
• 汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高， 质量小，噪音小，起动简略，制作本钱低；柴油 机紧缩比大，热效率高，经济功能和排放功能都 比汽油机好，这些都是柴油机的明显优势。 • 因为现在燃油价格一路飙升，汽油机的运用本钱 渐渐的升高，柴油的价格上的优势掀起了汽改柴的一代 潮流，跟着柴油机规划水品和柴油机零部件出产 工艺的进步，柴油机原有噪声大、体积十分巨大、质 量沉重振荡大，制作和修理费用高级问题都得到 了战胜。
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
• 柴油机的燃油喷发体系结构较汽油机杂乱，高压油泵需求一套 驱动组织来驱动，并要带一套调速组织。 • 近代柴油机许多应用了高压共轨电控体系、单体泵电控体系。
挺柱 依据发动机的作业次序和作业进程，守时敞开 和封闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气 进入气缸，并使废气从气缸内排出，完成换气
功图的柴油机上， 为了能研讨缸内燃 烧进程状况。如发 火时间等，可测取 手拉打开图。此刻 转筒组织的绳子用 手艺快速拉动。
如需较精确的测 取缸内最高爆 发 压 力 （ pz ） 和紧缩压力 （ pc ） 可 测 取 梳形图。此刻 可渐渐拉动示 功器转筒绳子， 测 出 多 条 pz 线 和 pc 线 （ 单 缸 停油）。
专业材料内容一体系结构二作业原理及其示功图三柴油机与汽油机的简略比较专业材料柴油机的根本构成两大组织?曲柄连杆组织?配气组织五大体系?燃料供应体系?冷却体系?光滑体系?进排气体系?起动体系骨架?机体?气缸套?曲轴箱?气缸盖?油底壳专业材料一柴油机外壳空滤增压器机滤水滤发动电机充电机缸盖输油泵柴滤ecu油底壳排烟出口散热器电扇废气管预热设备专业材料一柴油机外壳一机体作功体系组成1专业材料一柴油机外壳一机体作功体系组成2专业材料一柴油机外壳一机体作功体系组成3专业材料一柴油机外壳一机体作功体系组成4活塞活塞环连杆泵喷嘴专业材料一柴油机外壳一机体作功体系组成5飞轮活塞活塞环连杆曲轴凸轮轴气门摇臂气门顶杆正时齿轮中心齿轮曲轴齿轮专业材料一柴油机外壳一机体作功体系组成6专业材料二燃油体系喷油器油水分离器手摇泵高压油泵滤清器油箱专业材料燃油体系的构成和油路走向专业材料二燃油体系二燃油体系组成1专业材料二燃油体系调速器的功用与类型
– 汽油机：汽油机首要是选用化油器式燃料供应体系；近 代汽油机学习直喷柴油机的长处，更多的选用了电喷 体系（分进气道喷发和气缸内喷发两种）。
– 柴油机：柴油机空燃比只要一种状况：α＞1； 柴油机可完成高增压中冷技能，电控化较汽油 机易完成。因而具有升功率高、动力微弱、燃 烧更彻底和经济性好、排放低一级明显特点与优 点 – 汽油机：汽油机空气燃料比有三种状况：α＞1 ； 或α＝1；或α＜1。汽油机动力和经济性相对较 低，废气排放操控技能方面的要求更高、更难。
组成：由机油 泵、机油滤清 器、机油冷却 器、油底壳、 机油集滤器、 光滑油道和一 些阀门等组成
各缸有关热力参数的不均匀度应满意如下要求: 作业参数 紧缩压力pc 最高迸发压力pz 均匀指示压力pi 排气温度Tr 其间 不均匀度(%) ≤±5 ≤±5 ≤±5 ≤±5(中、高速增压机为8%)
功用：柴油发电机组作业时，其负载是改变的，这就要求发电机组 输出的功率也要有相应的添加或削减。此外，供电的频率是要 求安稳，这就需求柴油机作业时的转速保持安稳。因而一般柴 油机都装有调速器。 类型：调速器按其作业原理可分为：离心式、气动式、液压式。常 见的是离心式。
柴油机是内燃机的一种，将柴油喷发 到汽缸内与空气混合，焚烧得到热能改变 为机械能的热力发动机，即依托燃料焚烧 时的燃气胀大推进活塞作直线运动，经过 曲柄连杆组织使曲轴旋转，然后输出机械 功。
散热器 发动电机 水滤 机滤 增压器 油底壳 废气管 柴滤 ECU 输油泵
•因为进气门早 开和排气门晚关， 就呈现了一段进 排气门一起敞开 的现象，称为气 门叠开。一起开 启的视点，即进 气门早开角与排 气门晚关角的和 (α δ )，称为 气门叠开角。
